Volare con il brutto tempo

         Il brutto tempo... forse uno degli aspetti del volo che preoccupa maggiormente! Vediamo di scoprire qualcosa in più su come si gestisce. 

Sempre sotto controllo

Avrai sempre sentito dire che gli aerei seguono le istruzioni della "torre di controllo"... in realtà questo e' un modo di dire un po' generico, le cose non stanno esattamente cosi'.

Inoltre, avrai sentito parlare di "traffico aereo"... ma hai veramente idea di quanto il cielo sia effettivamente "trafficato"?

Vediamo di fare un po' di chiarezza...

Star male a bordo

Puo' succedere che durante un volo un passeggero si senta male. A seconda della gravita' della situazione, il problema verra' gestito in modo differente.

Parliamo di carburante

   Che tipo di "benzina" usano gli aerei? E dove sono i serbatoi? E come ci si regola per la quantità' che serve per un volo?

I motori degli aerei

Ti sei mai chiesto/a come funzionano, e cosa c'e' dentro quei grossi "barili" appesi sotto le ali del tuo aereo? Come fanno a muovere ad alta velocità' un bestione cosi' grande?                               

I motori degli aerei sfruttano il principio fisico dell' "azione e reazione" (da qui il nome "motore a reazione"): spingono all'indietro una massa d'aria per ottenere uno spostamento in avanti; esattamente come quando gonfi un palloncino e poi lo lasci andare.

Vediamo come funziona:

La pressurizzazione della cabina

Un aereo di linea, soprattutto se di quelli con  motori a getto, per ridurre al minimo il consumo di carburante, e quindi essere in grado di coprire lunghe distanze, deve volare a quote molto alte, variabili tra i novemila ed i quattordicimila metri di quota.

A queste altitudini, l’atmosfera e’ molto rarefatta rispetto al suolo, e non  sarebbe possibile respirare. Ecco perche’ le cabine degli aerei sono pressurizzate;

L'importanza di seguire le istruzioni

Quando viaggi in aereo, dal momento in cui entri in aeroporto fino a quando arrivi a destinazione, vieni bombardato di istruzioni, regole, informazioni... talmente tante che la maggior parte probabilmente le "filtri" e non ci fai più neanche caso. 

Di' la verità, quante volte hai ascoltato attentamente il briefing di sicurezza degli Assistenti di Volo prima della partenza? Vediamo allora insieme alcune tra le cose più importanti che sarebbe utile tu ricordassi, non si sa mai...

L'atterraggio

L'atterraggio, insieme al decollo, e' una delle fasi piu' delicate del volo.

In sostanza, si tratta di una manovra che permette ad un aereo in volo di smaltire tutta la sua energia fino a fermarsi completamente una volta al suolo. 

A seconda del peso dell'aereo, delle condizioni meteorologiche, dello stato della pista (asciutta, bagnata, innevata ecc.), ci sara' bisogno di piu' o meno spazio.

Il "Go Around"

Sei su un aereo finalmente in fase di atterraggio, ti aspetti che l'aereo tocchi la pista nei prossimi uno o due minuti... Improvvisamente, senti i motori salire di potenza, ti ritrovi schiacciato/a al sedile e noti una grande impennata verso l'alto... 

Ma avranno fatto tutti i controlli necessari?

Come si controlla, prima del volo, se un aereo e' idoneo o no per svolgere il suo lavoro?

Prima di tutto, sappi che tutti gli aerei commerciali sono costruiti in modo tale che un guasto od una avaria ad un impianto non compromette la sicurezza del volo perche' c'e' sempre un impianto "di riserva".

Atterrare e decollare con la nebbia

In un grande aeroporto, anche quelle mattine in cui la nebbia e' cosi' fitta che hai paura a metterti in macchina, sentirai decollare ed atterrare gli aerei. 

Si piega ma non si spezza

Se sei un buon osservatore/osservatrice, avrai notato che, nel momento in cui l'aereo si stacca da terra e inizia il volo, le ali si incurvano verso l'alto; su alcuni aerei questa cosa è piuttosto evidente, sugli aerei più grandi le estremità delle ali "salgono" di diversi metri!

Ovviamente sai già che ti sto per dire che la cosa è del tutto normale...

Turbolenze e vuoti d'aria - quando l'aereo trema!

Vorremmo tutti che ogni volo fosse "liscio come l'olio", purtroppo puo' capitare di incontrare



condizioni che facciano letteralmente tremare la cabina, quasi come se una gigantesca mano afferrasse l'aereo ed incominciasse a scuoterlo come un sonaglio. Guardiamo fuori dal finestrino, e non si vede una nuvola in cielo! Cosa succede in realta'?

Il fuoco

Questo argomento merita un post tutto suo...

perché si tratta della cosa forse più pericolosa in assoluto che può succedere su un aereo, e se ne sei cosciente diventerai parte attiva per evitare che succeda sul tuo volo.

Un incendio a bordo di un aereo, come a bordo di una nave, non è da prendere per nulla sotto gamba; se non si riesce a domare in tempi brevi, si propagherà in fretta per tutta la struttura, e non è come essere in macchina, dove scendi e guardi il rogo dal bordo della strada...

Attraverso gli oceani

Se hai mai fatto un viaggio in aereo da un continente all’altro, ti sarai di sicuro posto/a un sacco di domande sulla rotta e su come si affrontino eventuali emergenze. 

Proviamo a fare un po’ di luce sull’argomento…